缅甸留学生：中国造的路才几个月就要修，日本援建的桥却很牢固？
基础设施建设是我国闻名世界的强项，网友们也喜欢把我国称作“基建狂魔”。
这个称号表现在现实中，就是一栋栋快速建成的高楼、一条条绵延千里的公路。
对于我国的基建速度，外国人也很佩服，但对于中国基建的质量，外国人就有了不一样的看法。
中国基建不牢固？
早在2022年，我国的公路建设便已经是世界顶尖，中国公路总里程更是达到528公里，跃居世界第一！
我国大多数村、县都有了便捷的公路设施，永远摆脱了过去贫穷的面貌。
青瞳视角2022-07-25 ：交通运输部：我国高速公路里程位居世界第一
我国基建的成绩摆在这里，东南亚邻居们自然想借我国的优势发展一下，中国的“道路建设能力”也开始向东南亚输出。
比如，我国援建的大项目——南友高速公路，把越南、缅甸、老郭、泰国、等东南亚国家串联了起来，这些国家因此大受裨益。
中国政府门户网站 2005年12月29日：我国第一条连接东盟国家高速公路全面建成通车
除了这样的大项目，我国还帮东南亚建设了很多小型道路项目，双方的合作还算融洽。
有意思的是，在某些东南亚人心目中，中国并不是基建最强的国家，日本才是！因为某些东南亚人觉得：中国援建的公路容易坏，而日本援建的大桥质量却很好。
更有些人夸大其词：中国修建的公路几个月就坏了，还得修修补补！可事实真的是这样吗？
中国的公路质量到底怎么样？
讨论中国公路质量之前，我们首先要明确一点：世界上不存在不会坏的公路，关键看人们怎么使用它。
如果公路上只有行人和自行车，那公路用个几十年仍完好如初；如果公路上跑的是钻探设备，建成第二天就得玩儿完。
我国建设的公路之所以被损坏，大多不是因为质量问题，而是因为“灾害”和“不规范的使用”，比如“超载”。
“货车超重”与路面损坏的关系，并不是同比增长的关系。货车超重一倍，对路面的损伤就提升19倍！因此，超载对路面的损伤程度，远远人们的想象。
我国大规模建设时期，很多路面情况曾因为超载问题，受到严重的损坏。在交通部门的严查下，这个问题才渐渐得到控制。
另一个问题，就是公路的保养。公路虽然是基础设施，却和机器一样需要养护，如果公路有了裂缝，却迟迟得不到处理，雨水便会顺着裂缝流到路基。
时间一长，路基就会被慢慢“掏空”，形成塌陷或坑槽。我国为了延长公路的寿命，每年都会检修、维护公路，这也是人们笑称的“公路年年修”。
东北新闻网2024-04-26：市民问：有的路为啥年年修、年年坏？专家解答：破损原因是超载和水侵害
那么，我国在东南亚建设公路，会有上面两个问题吗？有！并且更加严重。
东南亚国家起步较晚，现在仍处于大规模建设时期，因此，超载是不可避免的事情。如果东南亚国家执法不严，一条建好的公路只能“坚挺”几个月时间。
此外，东南亚国家普遍高温多雨，一旦公路裂缝没有得到及时修补，雨水就会迅速侵蚀路基。本已遭受重压的路基，会在这种情况下更加脆弱。
比如，老挝北部的13号公路，因为在雨季时的排水问题，公路多处遭到损害，路面也因此坑坑洼洼。可即便如此，重型卡车依然照过不误。
华舆2020-09-25 ：坑坑洼洼太难走！暴雨洪灾致老挝万象道路状况苦不堪言
公路的“娇弱”状况，并不是中国建设的独有问题，全世界都一个样，东南亚人看好的日本也不能免俗。只不过，日本很擅长遮掩这一点。
日本的就很牢固吗？
在道路建设方面，网友们可以对中国放一百个心，因为日本人建设的公路，也不能摆脱自然规律。
2023年8月，日本广播公司公布了一起事故：爱知县过道发生坍塌，塌陷的坑面好几米深，宽度更是达到骇人的4米，一辆汽车整个栽进了坑中！
光明网2023-08-21 ：日媒：日本一处国道突然塌方形成深数米大坑，汽车落入坑中
根据日本专家的推测，国道坍塌的原因，是因为连续几天的强降雨，腐蚀了这段路的陆基。可见，日本的道路也抵不住雨水的侵蚀。
每到严寒、降雪天气，日本公路出问题的情况便大大增加。比如今年一月份，日本石川县出现了较大规模的灾害，好几条公路出现断裂情况，大量车辆拥挤在一起，交通情况极差。
日本是个多灾害地区，只要公路出现问题，日本人都可以“甩锅”给自然灾害，谁也不知道，日本的道路到底有没有问题。
值得一提的是，日本在国外的基建输出，名声一向不错，因为日本以中国为对标，事事都想压中国一头。
安倍晋三还在任的时候，曾公开表示过对“东盟基建”的看法。安倍声称，日本援建的项目项目，待会带动当地资金一起建设，并增加当地的就业。
不过很明显，日本并么有能力兑现承诺。越南几次三番邀请日本建设高铁，都被日本婉拒了。
新浪财经2014-11-13 ：日本对东盟基础设施援助要突出与中国不同
总之，道路建设么没什么很大的科技含量，中国能建、日本也能建，但是哪个国家的道路用得久，就得看这个国家的管理水平了。
东南亚国家要想延长公路段的使用寿命，眼睛就不能盯着我国，而应该盯着本国的交通管理。
